安徽淝河客車廠凱斯鮑爾豪華客車座椅靠背骨架，成型圓弧較大，有4種彎曲半徑，且有3維復(fù)合彎，我們手頭有的精密彎管設(shè)備-美國伊頓倫納德公司的矢量彎管機(jī)VB200HP只能彎制彎曲半徑203.2mm以內(nèi)的管件。

　　如何利用彎管機(jī)彎出這樣的大半徑3維復(fù)合彎?我們分析了零件的特性:形狀要正確，但由于骨架是包裹在護(hù)面和海綿軟墊之中的，零件不外露。因此采取了將大半徑圓弧分解為多個(gè)小半徑圓弧與多段直線依次相連的方法，近似地獲得所需形狀。首先將其分段，將各大圓弧作成多段55mm長的直線相連的折線，計(jì)算出各交點(diǎn)坐標(biāo)，然后用恰當(dāng)半徑的圓弧結(jié)合旋轉(zhuǎn)度將相鄰線段連接，形成近似的大半徑圓弧。這樣產(chǎn)生的新的管件符合VB200HP彎管機(jī)的加工條件，同時(shí)由于有較多點(diǎn)的坐標(biāo)與原設(shè)計(jì)一致，分段彎曲造成的過渡不流暢由于零件的裝配隱蔽性而顯得無關(guān)緊要。

　　實(shí)踐中，我們?cè)趯?duì)管件實(shí)樣分段劃線的基礎(chǔ)上采用美國伊頓倫納德公司的另一臺(tái)設(shè)備-VECTOR1S4XL激光測(cè)量機(jī)，通過對(duì)每一分段測(cè)2點(diǎn)的方法，獲取圓弧近似折線的交點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成彎管程序彎制管件。表1為該零件的坐標(biāo)，表2為該零件的彎管程序（注：L為直線段長度，R為旋轉(zhuǎn)度，A為彎曲角度）。

　　進(jìn)而，我們可以把這種方法應(yīng)用到其他類似方面-只要是隱蔽的或者是非裝飾性的還有試制的彎管，都可以采用本文所述方法。這樣，許多原來不能用VB200HP彎管機(jī)彎制或難以彎制的管件，現(xiàn)在都能輕而易舉地制造出來了。