摘要：以多年修理公交柴油機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，分析排放污染原因并提出防治辦法。
關(guān)鍵詞：公交排放柴油機(jī)

柴油機(jī)以其扭矩大、油耗低、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上得到了普及。而增壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用，更使柴油機(jī)如虎添翼，進(jìn)而成為當(dāng)今運(yùn)輸業(yè)的一名主角。如玉柴6108高速增壓柴油機(jī)，在進(jìn)氣系統(tǒng)采用霍爾塞特渦輪增壓器，使低速扭矩增大，排放降低至≤歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，被我市公交公司所器重，在空調(diào)車上大量使用。

但是由于種種原因，這些公交車經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，會(huì)出現(xiàn)排放嚴(yán)重超標(biāo)的問題，在車輛起步、加速時(shí)更為厲害：排氣管冒出滾滾的濃煙，刺鼻辣眼，行人無不避而遠(yuǎn)之。一時(shí)間，濃煙成了我市公交增壓柴油機(jī)的一種通病，而為社會(huì)所關(guān)注。現(xiàn)就其原因分析于后。

壓燃式柴油機(jī)，在常溫下應(yīng)看不到煙色。冒黑煙說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，歸根到底，是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量與噴油泵供油量不匹配，形成燃燒惡劣的產(chǎn)物。原因主要有以下幾方面：

1進(jìn)氣方面

1.1進(jìn)氣不暢

由于公交車的動(dòng)力是后置式，空濾器安裝在汽車尾部車架上，距離地面較近，當(dāng)汽車行駛時(shí)，在車背后部產(chǎn)生一定真空度，其所產(chǎn)生的吸力，將車后的灰塵大量吸附在汽車的尾部，加上公交車停靠站間距離短，車輛起步、停車頻繁，制動(dòng)時(shí)使路面上的灰塵大量張揚(yáng)，而起步時(shí)加大油門使灰塵大量被吸入，造成空濾器堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，燃燒惡化。公交車每行駛一趟都清洗一次車身，所以從外表是不易看出的，而等到常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，打開車后蓋，缸蓋上已布滿厚厚的塵埃，而此時(shí)的空濾器早已被灰塵團(tuán)團(tuán)包圍。此外排氣管出口朝向地面排氣，也是造成灰塵泛濫的另一個(gè)重要因素。這個(gè)問題在其它長(zhǎng)途車上是不會(huì)出現(xiàn)的。

1.2增壓器工作不良

1）轉(zhuǎn)子不平衡：增壓器是一個(gè)精密構(gòu)件，它是利用排氣能量推動(dòng)進(jìn)氣葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)入氣缸的空氣密度增加，提高氣缸壓縮力，從而可以燃燒更多的油，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)的裝置，其轉(zhuǎn)速很高，每分鐘為幾萬至十幾萬轉(zhuǎn)，因此對(duì)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡要求很高。由于空濾器失效，灰塵、泥垢被增壓器吸入附在壓氣機(jī)葉輪及蝸殼內(nèi)壁上，越積越厚，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子不平衡。轉(zhuǎn)速無法到達(dá)額定值，造成空氣供給不足，引起燃燒不良。

2）載荷沖擊：由于增壓器長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并受到高溫高壓燃燒氣體的沖擊，工作條件相當(dāng)惡劣，加上公交車起停頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，使增壓器轉(zhuǎn)速變化過快，突變的轉(zhuǎn)速對(duì)轉(zhuǎn)子及軸承產(chǎn)生很大的震動(dòng)，使其磨損加速，產(chǎn)生松曠，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉輪與渦殼內(nèi)壁發(fā)生碰撞，轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，功率隨之下降。

3）潤(rùn)滑不良：增壓器長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量的熱，而冷卻潤(rùn)滑的任務(wù)全部靠潤(rùn)滑油來承擔(dān)。

為了使增壓器具有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，要求潤(rùn)滑油有較高品質(zhì)和清潔度，且必須使用規(guī)定的品牌、級(jí)別。這類潤(rùn)滑油都具有良好的高溫抗氧化性、抗結(jié)膠能力和清凈分散性，能使雜質(zhì)從中分離出來。如潤(rùn)滑油質(zhì)量不合要求，則更容易變臟、變質(zhì)，生成油泥，使轉(zhuǎn)子軸及軸承因潤(rùn)滑不良而發(fā)生燒蝕卡滯，造成工作不良。

4）使用不當(dāng)：增壓器是高速旋轉(zhuǎn)件，對(duì)使用有一定的要求。機(jī)器冷啟動(dòng)后，必需先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘后方可行駛，如果此刻馬上行駛，將造成因潤(rùn)滑不良而損壞。怠速時(shí)間也不能過長(zhǎng)，一般不大于15分鐘。增壓器轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)時(shí)采用浮動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)軸兩端無油封，它是依靠高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉輪產(chǎn)生的氣體渦流壓力來阻止機(jī)油向外泄漏的。而怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，時(shí)間一長(zhǎng)，容易在增壓進(jìn)、排氣兩側(cè)產(chǎn)生機(jī)油泄漏，滲漏的機(jī)油受到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫影響會(huì)氧化結(jié)膠，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生阻滯力。再則，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，噴油泵供油壓力相對(duì)降低，容易使燃油霧化不好，燃燒不良，形成積炭，使噴嘴堵塞。同樣在高速運(yùn)轉(zhuǎn)后仍需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后方可熄火，目的是讓增壓器得到良好的散熱，防止因高速運(yùn)轉(zhuǎn)突然熄火后，潤(rùn)滑油路被切斷，而增壓