汽輪機(jī)熱力性能

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汽輪機(jī)熱力性能
steam turbine performance

   汽輪機(jī)裝置(包括汽輪機(jī)、凝汽器和給水加熱器等)的熱力性能，包括熱耗率和熱效率，主要與采用的熱力系統(tǒng)有關(guān)。
   熱力系統(tǒng)  圖1[300兆瓦汽輪機(jī)裝置熱力系統(tǒng)示意圖]為采用再熱的 300兆瓦凝汽式汽輪機(jī)裝置的熱力系統(tǒng)示意圖。來自鍋爐的蒸汽經(jīng)蒸汽室進(jìn)入高壓缸膨脹作功。高壓缸的排汽,除小部分通往給水加熱器加熱給水外,其余的通往再熱器。蒸汽在再熱器中再熱后，通往中壓缸繼續(xù)膨脹作功。中壓缸的排汽，除小部分流向驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)和除氧器外，其余流入雙流結(jié)構(gòu)的低壓缸作功。低壓缸的排汽和小汽輪機(jī)排汽一起進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水。
   為了提高循環(huán)熱效率，從汽輪機(jī)中間級(jí)抽出一部分作過功的蒸汽，分別送入各給水加熱器逐步加熱凝結(jié)水。圖 [300兆瓦汽輪機(jī)裝置熱力系統(tǒng)示意圖]中除軸封加熱器外，共有8臺(tái)加熱器，其中1臺(tái)為除氧器，它是混合式加熱器，由抽汽將凝結(jié)水加熱到飽和溫度，以除去溶解在水中的氧，防止設(shè)備腐蝕；其余 7臺(tái)均為表面式加熱器。從凝結(jié)水泵出口到給水泵前這段管路上的加熱器承受低水壓，稱為低壓加熱器；給水泵后的加熱器承受高水壓，稱為高壓加熱器。給水泵將通過低壓加熱器的凝結(jié)水升壓，再經(jīng)高壓加熱器將給水加熱后送往鍋爐；另有很小部分給水從給水泵出口直接送往鍋爐，用于噴水調(diào)節(jié)過熱蒸汽溫度。
   各高壓加熱器中抽汽的凝結(jié)水（疏水）從抽汽壓力較高的加熱器逐級(jí)排入壓力較低的加熱器，并在其中放出一部分熱量，最后排入除氧器。低壓加熱器也同樣逐級(jí)排出疏水，最后排入凝汽器。
   熱力性能  汽輪機(jī)裝置的熱力性能用熱耗率和熱效率表示。汽輪機(jī)裝置的熱耗率為每輸出單位機(jī)械功所耗的蒸汽熱量。熱效率是輸出機(jī)械功與所耗蒸汽熱量之比。電站汽輪機(jī)裝置的熱耗率和熱效率是按發(fā)電機(jī)輸出單位功計(jì)算的，已考慮了發(fā)電機(jī)效率。為了進(jìn)行熱力性能計(jì)算，必須列出各部分的熱力系統(tǒng)熱平衡方程，因此熱力性能計(jì)算也稱熱平衡計(jì)算。
   以圖1 [300兆瓦汽輪機(jī)裝置熱力系統(tǒng)示意圖]中6號(hào)加熱器為例,每個(gè)加熱器的熱平衡計(jì)算方法如下流入加熱器管中的凝結(jié)水流量為，溫度為W,焓為H W。加熱后流出時(shí)溫度為W，焓為H W。流入加熱器并在管外流動(dòng)的抽汽量為6，壓力為6，焓為H6。5號(hào)加熱器疏水流入6號(hào)加熱器的流量為[qms]5，焓為H S5,6號(hào)加熱器的疏水流量為[qms]6，焓為H S6 。相應(yīng)的熱量平衡方程為
·(H W-H W)=6·H6+[qms]5·H S5-[qms]6·H S6 如果只有抽汽量6為未知值，即可解出
6=[·(H W-H W)-[qms]5·H S5+[qms]6·H S6]/H6
   如果分別對(duì)各加熱器列出類似的熱平衡方程，求解后即可得出各段抽汽量，從而可得出通過汽輪機(jī)各級(jí)的蒸汽流量和相應(yīng)的功率，算出汽輪機(jī)的總功率。
   對(duì)于圖1[300兆瓦汽輪機(jī)裝置熱力系統(tǒng)示意圖]的循環(huán)，發(fā)出功率為額定功率 300兆瓦，汽輪機(jī)裝置熱耗率為8080.5焦／(瓦·時(shí))，熱效率為44.5％。對(duì)于整個(gè)電站,還要考慮鍋爐效率和廠用電,因此電站熱耗率比單獨(dú)汽輪機(jī)裝置的熱耗率高。如果廠用電占輸出功率的 5％，鍋爐效率為90％，則相應(yīng)電站熱耗率為8080.5/(0.95×0.9)=9450焦／（瓦·時(shí)），電站熱效率為 3600/9450=38.1％。
   影響熱效率的因素  汽輪機(jī)裝置的熱效率最高可達(dá)40％左右。提高汽輪機(jī)裝置熱效率的問題一直受到人們重視。熱效率的水平主要取決于理想循環(huán)熱效率（不考慮汽輪機(jī)損失）和汽輪機(jī)內(nèi)效率。由熱力學(xué)第二定律已知，理想循環(huán)的熱效率決定于循環(huán)的平均吸熱溫度和平均放熱溫度。平均吸熱溫度越高,平均放熱溫度越低,則理想循環(huán)的熱效率越高。影響汽輪機(jī)裝置熱效率的主要因素有新蒸汽參數(shù)、排汽壓力、給水回?zé)岷驮贌嵫h(huán)。
   ① 新蒸汽參數(shù):在排汽壓力相同的情況下，不同的新蒸汽參數(shù)對(duì)理想循環(huán)熱效率的影響不同（圖2 [新蒸汽參數(shù)對(duì)理想循環(huán)熱效率的影響]）。當(dāng)新蒸汽壓力0不變時(shí),提高新蒸汽溫度0 會(huì)使平均吸熱溫度增高,使理想循環(huán)熱效率提高；同時(shí)由于進(jìn)汽比容增大和排汽濕度減少,汽輪機(jī)的內(nèi)效率也有所提高提高新蒸汽溫度受到耐熱鋼的性能和價(jià)格的限制，一般采用535～565℃。當(dāng)新蒸汽溫度不變時(shí)，提高壓力也可提高理想循環(huán)熱效率,但是過分提高壓力反而會(huì)使理想循環(huán)熱效率降低;同時(shí)由于進(jìn)汽比容減小和排汽濕度增大，汽輪機(jī)的內(nèi)效率降低。壓力的提高還受汽輪機(jī)末級(jí)容許濕度(12～14％)的限制。在一定的蒸汽溫度下，通常有一個(gè)最佳的壓力，這時(shí)理想循環(huán)熱效率最高。
   ② 排汽壓力（背壓）:在新蒸汽參數(shù)相同的情況下，降低汽輪機(jī)的背壓會(huì)使平均放熱溫度降低，理想循環(huán)熱效率提高（圖3 [背壓對(duì)理想循環(huán)熱效率的影響]）。降低背壓一方面受到自然條件（如冷卻水源和水溫）的限制，另一方面將使排汽比容增大，汽輪機(jī)末級(jí)葉片和凝汽器的尺寸相應(yīng)增大，增加投資。因此，合理的背壓必須根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較加以選用。凝汽式電站汽輪機(jī)的排汽壓力,在冷卻水溫為20℃時(shí)常用0.005～0.006兆帕,在冷卻水溫為 27℃時(shí)常用0.007～0.008兆帕。
   ③ 給水回?zé)?圖1[300兆瓦汽輪機(jī)裝置熱力系統(tǒng)示意圖]中的給水加熱方法稱為給水回?zé)帷Ｔ谛抡羝麉?shù)、背壓和功率不變的條件下，給水回?zé)釙?huì)使進(jìn)汽量增加而排汽量減少，因而能減少凝汽器冷卻水帶走的熱量損失（冷源損失），提高理想循環(huán)熱效率。給水回?zé)岬慕?jīng)濟(jì)性主要決定于給水的最終溫度和回?zé)峒?jí)數(shù)（圖4 [給水溫度對(duì)理想循環(huán)熱效率的影響]）。圖[給水溫度對(duì)理想循環(huán)熱效率的影響]中橫坐標(biāo)為給水溫升與最大可能溫升之比(給水溫升比)，縱坐標(biāo)為理想循環(huán)采用回?zé)岷鬅岷牡慕档团c最大可能降低值之比（熱耗降低相對(duì)值）。從圖中可以看出，對(duì)于給定的回?zé)峒?jí)數(shù)，給水溫度有一最佳值。實(shí)際采用的給水溫度往往低于理論最佳值，因?yàn)樘岣呓o水溫度時(shí)鍋爐排煙溫度隨之提高，而鍋爐效率則降低。此外，隨著回?zé)峒?jí)數(shù)增多,熱效率增加,其相對(duì)增益逐漸減小，加熱器設(shè)備投資和維護(hù)費(fèi)用相應(yīng)增加。因此，實(shí)際采用的給水溫度常為理論最佳值的0.65～0.75。常用的給水溫度、回?zé)峒?jí)數(shù)和采用回?zé)岷鬅嵝侍岣叩南鄬?duì)值見表[常用的給水溫度、回?zé)峒?jí)數(shù)和熱效率提高的相對(duì)值]。
   ④ 再熱循環(huán):汽輪機(jī)的再熱循環(huán)可用以溫度T和熵S為坐標(biāo)的T-S 圖表示（圖5[一次再熱循環(huán)-圖]-圖" class=image>）。為了便于分析，圖[一次再熱循環(huán) -圖]-圖" class=image>中的汽輪機(jī)膨脹曲線用理想曲線表示。再熱循環(huán)可以看作是由基本循環(huán)1-2-3-4-5-1和再熱附加循環(huán) 1-2-2--1組成的復(fù)合循環(huán)。適當(dāng)?shù)剡x擇再熱壓力和溫度可以使再熱附加循環(huán)的平均吸熱溫度T大于基本循環(huán)的平均吸熱溫度T。因此，附加循環(huán)比基本循環(huán)有更高的熱效率，因而可提高再熱循環(huán)的熱效率。此外，采用中間再熱能減小汽輪機(jī)低壓部分的濕度，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率，并減少葉片受濕汽的侵蝕。一般采用一次再熱可使機(jī)組的熱效率相對(duì)提高5％，采用二次再熱還可再相對(duì)提高2％。但是采用再熱會(huì)增加設(shè)備造價(jià)，因此一般火電站只有 100兆瓦以上的汽輪機(jī)才采用再熱，而且大都只采用一次再熱。再熱溫度常取與新蒸汽溫度相同，再熱壓力為新蒸汽壓力的18～26％。對(duì)于大功率核電站飽和蒸汽輪機(jī)，經(jīng)常用新蒸汽對(duì)高壓缸排汽進(jìn)行再熱，以減少低壓缸蒸汽的溫度。
   供熱式汽輪機(jī)在提供電或動(dòng)力（用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械）的同時(shí)，也提供工業(yè)和生活用熱，將原來沒有利用的熱量加以利用，這對(duì)于節(jié)約能源很有意義。
　　　　　　　　　　　　　　　　　朱家駒