合成潤(rùn)滑劑(油、脂)......



合成潤(rùn)滑劑(油、脂)與礦物潤(rùn)滑油不同，它們是用化工原料通過(guò)化學(xué)合成的方法制備的。國(guó)內(nèi)自改革開(kāi)放以來(lái)，各行業(yè)引進(jìn)許多國(guó)外機(jī)械的同

時(shí)，也帶進(jìn)了各種各樣合成潤(rùn)滑劑。佛山凱頓潤(rùn)滑技術(shù)有限公司等合成油脂研制生產(chǎn)單位，為社會(huì)提供了上百種合成油脂產(chǎn)品。不少企業(yè)在解
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決潤(rùn)滑疑難問(wèn)題或進(jìn)口油品國(guó)產(chǎn)化的工作中，運(yùn)用這些產(chǎn)品取得顯著成效。　
1.現(xiàn)代機(jī)械必不可少的新型材料　
現(xiàn)代機(jī)械的發(fā)展，要求潤(rùn)滑材料必需滿足低溫、高溫、高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速、高真空、高能輻射、強(qiáng)氧化介質(zhì)、長(zhǎng)壽命等多種苛刻工況下的潤(rùn)

滑要求。礦物油潤(rùn)滑劑不能說(shuō)沒(méi)有改進(jìn)性能的余地，但在許多場(chǎng)合已無(wú)能為力了。合成油脂具有優(yōu)良的粘溫性和低溫性，良好的高溫性和熱氧

化穩(wěn)定性，良好的潤(rùn)滑性和低揮發(fā)性，有的還有極好的化學(xué)穩(wěn)定性和耐輻射性。
例如，采用合成潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的軸承，速度因素(D N值)可達(dá)1×106mm.r/min。高速鐵路車輪軸承因列車的高速化，軸承轉(zhuǎn)速大幅度增加。

鋰基脂很難適應(yīng)增高的轉(zhuǎn)速與軸溫，而聚尿型的Caidon合成潤(rùn)滑脂已在220km/h的機(jī)車上運(yùn)行了30萬(wàn)km，效果良好。　
2.減摩節(jié)能的得力手段　
合成油多有良好的潤(rùn)滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法評(píng)價(jià)礦油、雙酯和聚α-烯烴，結(jié)果表明兩種合成潤(rùn)滑劑抗摩性比礦物油好

得多，摩擦因數(shù)低20%～35%。對(duì)7個(gè)制造廠生產(chǎn)的21臺(tái)往復(fù)式壓縮機(jī)和11臺(tái)螺桿壓縮機(jī)用相同粘度等級(jí)的Caidon雙酯壓縮機(jī)油替代礦油基壓縮

機(jī)油進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果節(jié)省功率4.4%～13.5%。　
聚醚類合成油的摩擦因數(shù)為0.01～0.02(同粘度的礦油為0.02～0.06)，且在高負(fù)荷下仍保持較低的摩擦因數(shù)。這種類型的蝸輪蝸桿油與礦

油型相比，既減少摩擦熱(油溫下降5～8℃)又能提高傳動(dòng)效率25%～30%。天津、重慶、西安的印染廠在熱定型機(jī)上采用Caidon合成熱定型機(jī)油

代替礦物油，電機(jī)電耗降低30%～80%。　
世界各大石油公司進(jìn)行了大量的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)，證明使用合成油能直接節(jié)約燃料3%～5%。利用合成油優(yōu)良的低溫性能和
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粘溫性能，可以用粘度較低的合成油調(diào)配成多種發(fā)動(dòng)機(jī)油。低粘度意味著低的內(nèi)摩擦力。一般認(rèn)為，摩擦因數(shù)減小一半，相應(yīng)的燃料耗量也減

少一半。