隨著信息時(shí)代的到來和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流對社會和企業(yè)發(fā)展的重要性被提高到了一個新的水平。第三方物流是提高供應(yīng)鏈物流運(yùn)作效率的一種有效方式，在實(shí)踐中已被廣泛采用。本文通過對RFID技術(shù)在國內(nèi)外物流領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例的分析，突出了RFID技術(shù)應(yīng)用對于以信息化為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流管理的重要性。

1 供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)模式過渡到數(shù)字化模式

1.1供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，通過物流、信息流、資金流將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、第三方物流企業(yè)和最終用戶組成一個整體的功能鏈。供需關(guān)系貫穿整個供應(yīng)鏈，在一個協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈中，不僅物暢其流，而且信息高度共享。

1.2傳統(tǒng)供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯擅绹鹕虒W(xué)院教授邁克爾·波特（Michael Porter）在80年代初期提出的價(jià)值鏈理論基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來的，這就是非數(shù)字化的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈主要存在以下三個問題：

（1）對市場需求變化響應(yīng)遲鈍；

（2）生產(chǎn)周期長；

（3）庫存積壓。

1.3數(shù)字化供應(yīng)鏈

面對日趨激烈的全球競爭環(huán)境，企業(yè)急需利用信息技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部管理拓展至供應(yīng)鏈整合。從采購、生產(chǎn)制造、包裝/裝卸、倉庫、運(yùn)輸、配送/分銷、銷售到服務(wù)，供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和流程環(huán)環(huán)相扣，相輔相成而又相互制約。在供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)，企業(yè)必須實(shí)時(shí)、精確地了解和掌握整個供應(yīng)鏈上的人流、物流、信息流和資金流四者的流向和變化。因此急需建設(shè)一個綜合物流信息化平臺。而自動識別技術(shù)，是將信息數(shù)據(jù)自動識讀、自動輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段，為我們提供了快速、準(zhǔn)確地?cái)?shù)據(jù)采集輸入的有效手段。充分解決目前物流行業(yè)中存中的問題。近幾年，全球電子標(biāo)簽總銷量以年均25%的速度快速增長，這種未來的“物聯(lián)網(wǎng)”（Internet of Things）的概念被認(rèn)為是本世紀(jì)最有發(fā)展前途的十項(xiàng)技術(shù)之一。

由于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈自身的問題以及網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)概念的形成，數(shù)字化供應(yīng)鏈模式在網(wǎng)絡(luò)信息化社會的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢在于：第一它能夠把產(chǎn)品和商品所關(guān)注的信息放入網(wǎng)絡(luò)之中，每一件商品在這個供應(yīng)鏈中有一個ID,有這樣一個身份，無論在什么地方它都是代表唯一的一個識別標(biāo)志；第二就是把關(guān)于產(chǎn)品的信息放入網(wǎng)絡(luò)中，而且是在基于標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上能夠進(jìn)行傳輸、交換和處理，從遠(yuǎn)景來看就是一個物流網(wǎng)的雛形。

RFID本身并不是一個數(shù)字供應(yīng)鏈，重要的是它為網(wǎng)絡(luò)為供應(yīng)鏈的發(fā)展提供一種基礎(chǔ)，用它作為一種催化劑能夠使供應(yīng)鏈的發(fā)展達(dá)到一種新的階段。

2 RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

RFID應(yīng)用系統(tǒng)可以是企業(yè)內(nèi)、跨企業(yè)、行業(yè)內(nèi)、跨行業(yè)、國家乃至跨國的，因此它可以是一個分布式系統(tǒng)，包含不同領(lǐng)域的多個企業(yè)的信息，需要通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享與協(xié)同工作。物流供應(yīng)鏈中供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲、銷售和消費(fèi)等環(huán)節(jié)構(gòu)成分布的應(yīng)用節(jié)點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)自成應(yīng)用系統(tǒng)，具有信息采集能力（數(shù)據(jù)采集模塊）、數(shù)據(jù)整合能力（信息集成平臺）、自治能力（專業(yè)行業(yè)應(yīng)用、第三方應(yīng)用）和通信能力（局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線通信）,節(jié)點(diǎn)之間通過物流中心的ONS機(jī)制進(jìn)行信息交互和功能協(xié)同。

全球RFID市場規(guī)模及預(yù)測中可以看出，RFID技術(shù)在市場的應(yīng)用是逐年遞增的，2008年的市場預(yù)測勢頭良好。

2.1國外的情況

從國外的情況看，RFID技術(shù)已經(jīng)在物流領(lǐng)域得到非常廣泛的應(yīng)用，隨著Wal-Mart和美國國防部對于RFID的推廣，由于其可觀的收益：Forrester Research零售業(yè)分析師認(rèn)為，采用RFID,沃爾瑪每年可以節(jié)省83.5億美元，其中$300 million屬于倉庫和配送中心的跟蹤費(fèi)用的節(jié)約，$180 million用于物流信息的提交和傳送費(fèi)用節(jié)約，其它一些企業(yè)也開始紛紛跟進(jìn)，例如，美國MaCarran國際機(jī)場已經(jīng)成功將RFID技術(shù)應(yīng)用在行李處理和跟蹤流程，在提高機(jī)場行李處理環(huán)節(jié)工作效率的同時(shí)，大大提高了飛行的安全性和乘客的滿意度。2004年英國Tesco公司和德國Metro公司都開始投資建設(shè)基于RFID技術(shù)的物流系統(tǒng)，曼德龍公司還在BM、SAP公司的技術(shù)支持下，在德國萊茵堡開設(shè)了一家名為“未來商店”（Future Store）的示范性購物超市，其所有商品都貼有RFID標(biāo)簽。

TNT公司在歐洲負(fù)責(zé)汽車零配件第三方物流業(yè)務(wù)的公司，成功地運(yùn)用Intermec的RFID技術(shù)和產(chǎn)品，有效地改善了在準(zhǔn)確地時(shí)間按照準(zhǔn)確的順序?qū)⒄_的物料配送到正確的工位的運(yùn)作績效，同時(shí)明顯地降低了物流運(yùn)作的成本。

就RFID應(yīng)用而言，還有很多例子用于供應(yīng)鏈：專業(yè)物流服務(wù)提供商DHL已經(jīng)嘗試2004年底在其物流中心用RFID技術(shù)取代條形碼掃描；美國國防部耗資1億 多美金及多年時(shí)間建設(shè)實(shí)時(shí)追蹤所有軍事設(shè)備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，執(zhí)行全球最大的RFID網(wǎng)絡(luò)；HP公司利用RFID技術(shù)替換其商品訂單服務(wù)系統(tǒng)，減少客戶親自到客服中心的次數(shù)，大大節(jié)約供應(yīng)鏈成本并創(chuàng)造客戶服務(wù)的新型態(tài)；新加坡樟宜機(jī)場利用RFID系統(tǒng)進(jìn)行空運(yùn)貨盤追蹤，實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)站內(nèi)貨盤的資產(chǎn)管理及定位信息監(jiān)控，確保供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)行順暢。

2.2 國內(nèi)的情況

自動識別技術(shù)在中國物流行業(yè)的應(yīng)用比美國等發(fā)達(dá)國家起步較晚。雖然RFID在我國物流領(lǐng)域的應(yīng)用剛剛起步，但也已經(jīng)有多種形式：一是在企業(yè)內(nèi)部，如在自動化立體倉庫的托盤上安置射頻標(biāo)簽，可以明顯提高管理的精細(xì)化程度，海爾、深圳白沙集團(tuán)等都有這樣的案例；二是用在一條供應(yīng)鏈上，例如香港溢達(dá)集團(tuán)在新疆的棉花采購流程中使用了射頻標(biāo)簽，降低了管理成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，改善了庫存的調(diào)度水平；三是在較大范圍的網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用，典型案例就是鐵道部的車輛管理調(diào)度系統(tǒng)，直接經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。

物流行業(yè)仍然是RFID市場的主要目標(biāo)用戶群之一。據(jù)IDC最新發(fā)布的《中國物流行業(yè)IT 解決方案市場2006～2010預(yù)測與研究》報(bào)告顯示，2005年物流業(yè)整體IT市場規(guī)模為11.62億元人民幣，其中IT硬件所占比例為45.4%,網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的投資僅占7.4%,而產(chǎn)品化的軟件產(chǎn)品占20.2%,服務(wù)則占27%.IDC預(yù)測到2010年，物流業(yè)整體IT市場將達(dá)到24.31億元人民幣，2005～2010年的復(fù)合年平均增長率為15.9%.

據(jù)研究，推動物流企業(yè)建設(shè)IT系統(tǒng)的主要驅(qū)動力來源于最終用戶的要求。由于很多最終用戶不滿意物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，認(rèn)為其建設(shè)水平差，信息反饋有限，導(dǎo)致溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；加上很多物流企業(yè)的IT系統(tǒng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊，無法提供整體解決方案等成為制約用戶滿意度的主要因素。而利用IT技術(shù)，特別是RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)服務(wù)升級是未來行業(yè)發(fā)展的重中之重。