商用汽車的生產(chǎn)

在一般人的概念中，商用汽車的生產(chǎn)與轎車生產(chǎn)的差別很大，應(yīng)該不存在那么多的個(gè)性化需求，對于柔性制造的要求相對比較低，基本上是以標(biāo)準(zhǔn)配置的標(biāo)準(zhǔn)車型為主。但事實(shí)上，商用汽車的用戶出于建立在激烈市場競爭中的競爭優(yōu)勢的考慮，同樣會對所訂購的商用汽車提出各種各樣個(gè)性化的要求，而商用汽車生產(chǎn)商也會盡量去滿足這樣的要求，因此商用車的生產(chǎn)和轎車生產(chǎn)之間的差別不大，只不過是訂貨批量的大小不同而已。目前，歐洲最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)――DAF聲稱，他們生產(chǎn)的每一輛汽車都是按照客戶要求定制的獨(dú)特的產(chǎn)品。可見，個(gè)性化定制同樣成為商用車生產(chǎn)的趨勢。

前幾年，國家出臺了汽車產(chǎn)品強(qiáng)制召回的政策。為了適應(yīng)這一環(huán)境的變化，即便是采用批量生產(chǎn)組織方式的企業(yè)，也必須做到單個(gè)產(chǎn)品的可追溯，因而對生產(chǎn)過程中的信息采集的需求大幅度增長。生產(chǎn)過程中的信息采集技術(shù)手段對于生產(chǎn)效率和生產(chǎn)組織的影響越來越大。

基于這樣的背景，RFID技術(shù)在商用車生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用與其在轎車生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用非常相似，主要有以下幾個(gè)方面：

生產(chǎn)過程管理(WIP)

采用RFID技術(shù)可以更加自動、實(shí)時(shí)、可靠地采取生產(chǎn)進(jìn)度信息，使得生產(chǎn)過程和進(jìn)度更加可視化，同時(shí)減少對于人工信息采集的依賴，降低成本，減少差錯(cuò)。在上述更加自動準(zhǔn)確的信息采集的基礎(chǔ)上，商用車生產(chǎn)商可以進(jìn)一步提高自身的生產(chǎn)管理精益化水平，贏得競爭優(yōu)勢。

采用RFID技術(shù)對于生產(chǎn)管理的改進(jìn)可以體現(xiàn)在很多的方面，例如：

與自動化生產(chǎn)線的配合，在制品生產(chǎn)路徑的自動選擇――在生產(chǎn)過程中不同配置的產(chǎn)品常常需要通過不同的路徑，在路徑分歧點(diǎn)上，通過識別在制品來判斷和選擇。采用RFID技術(shù)來進(jìn)行在制品的識別，是最佳解決方案。

在制品和裝配物料的自動校驗(yàn)――個(gè)性化生產(chǎn)對于生產(chǎn)和物料配送的配合度要求極高，裝配物料必須在準(zhǔn)確的時(shí)間，以準(zhǔn)確的順序，送到準(zhǔn)確的工位。但是，在實(shí)際生產(chǎn)中，差錯(cuò)在所難免，一旦有差錯(cuò)的物料裝配到在制品上，將會產(chǎn)生一系列的查錯(cuò)、糾錯(cuò)的成本，甚至有可能影響到產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交貨和客戶滿意度。RFID技術(shù)常常用來將查錯(cuò)、糾錯(cuò)改為防錯(cuò)，以減少或者避免這些不必要的成本。采用RFID技術(shù)，同時(shí)分別識別在制品和當(dāng)前物料，由信息系統(tǒng)進(jìn)行比對判斷，可以在有效防錯(cuò)的同時(shí)，減少操作工人不產(chǎn)生價(jià)值增值的動作，避免人工干預(yù)可能產(chǎn)生的差錯(cuò)。

生產(chǎn)線自動拉料――精益生產(chǎn)要求拉動式的物料補(bǔ)給，這就要求物料部門準(zhǔn)確及時(shí)地掌握生產(chǎn)線旁物料的消耗情況。通過更自動化的RFID技術(shù)，能夠使生產(chǎn)過程進(jìn)一步可視化，有利于物料部門更加準(zhǔn)確地掌握生產(chǎn)動態(tài)，在保證物料補(bǔ)給的前提下，降低安全庫存，減少資金占用。

產(chǎn)品可追溯信息采集――產(chǎn)品譜系信息的采集是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品召回的基礎(chǔ)，這些信息必須在生產(chǎn)過程中采集才是最準(zhǔn)確的。通過在物料和在制品上的RFID標(biāo)簽就能夠?qū)崿F(xiàn)這些信息一一對應(yīng)的自動采集，既減少操作工人的多余動作，提高效率；又排除了人工干預(yù)可能產(chǎn)生的差錯(cuò)，改善數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

內(nèi)部供應(yīng)鏈

內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚿a(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈中重要的組成部分，內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平直接影響到生產(chǎn)能否能協(xié)調(diào)、均衡、高效率的進(jìn)行，因此，提高內(nèi)部供應(yīng)鏈（包括零備件庫到備料間到生產(chǎn)線的零配件配送過程以及各個(gè)生產(chǎn)流程之間的物料搬運(yùn)過程）的可視化程度蘊(yùn)含著極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

運(yùn)用RFID技術(shù)，通過在物料本身，例如發(fā)動機(jī)、前后橋、車架等等重要的零部件，或者在物料搬運(yùn)容器，例如料箱、料架等，上加裝RFID標(biāo)簽，在整個(gè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的所有重要檢查點(diǎn)設(shè)置RFID識讀門戶或者在物料搬運(yùn)的叉車上部署RFID讀寫設(shè)備，可以有效提高內(nèi)部供應(yīng)鏈的可視化程度，實(shí)時(shí)監(jiān)控物料在內(nèi)部供應(yīng)鏈上的移動和分布的狀況，配合以上述生產(chǎn)過程管理中的應(yīng)用，就能夠在保證生產(chǎn)物料供應(yīng)的前提下，有效降低物料庫存的存貨水平，為企業(yè)創(chuàng)造效益。、

TNT公司在歐洲負(fù)責(zé)汽車零配件第三方物流業(yè)務(wù)的公司，成功地運(yùn)用Intermec的RFID技術(shù)和產(chǎn)品，有效地改善了在準(zhǔn)確地時(shí)間按照準(zhǔn)確的順序?qū)⒄_的物料配送到正確的工位的運(yùn)作績效，同時(shí)明顯地降低了物流運(yùn)作的成本。

設(shè)備維護(hù)

汽車生產(chǎn)企業(yè)擁有大量各種各樣的自動化生產(chǎn)設(shè)備，這些生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)決定了生產(chǎn)能否正常進(jìn)行。部分關(guān)鍵設(shè)備一旦發(fā)生故障，將迫使企業(yè)不得不暫時(shí)中止生產(chǎn)來加以排除，將會給企業(yè)造成重大損失。如何有效跟蹤這些關(guān)鍵設(shè)備，保證它們在相應(yīng)的時(shí)間得到充分的維護(hù)，提前發(fā)現(xiàn)并排除事故隱患，確保其運(yùn)行狀態(tài)，是汽車生產(chǎn)企業(yè)一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。

采用RFID技術(shù)對關(guān)鍵設(shè)備，特別是與生產(chǎn)直接相關(guān)的關(guān)鍵設(shè)備，進(jìn)行自動跟蹤，排除人工判斷和干預(yù)可以進(jìn)一步確保這些設(shè)備得到充分的維護(hù)保障，減少損失降低成本。

美國戴勒姆?克萊斯勒公司在其皮卡生產(chǎn)線的托架上安裝RFID標(biāo)簽，自動跟蹤這些托架的運(yùn)行狀態(tài)和維修維護(hù)技術(shù)履歷，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，4個(gè)月內(nèi)節(jié)省的成本就高達(dá)100萬美金，回收全部系統(tǒng)投資，投入產(chǎn)出率高達(dá)345%。

除此之外，RFID技術(shù)在商用汽車生產(chǎn)企業(yè)還可以被用于成品車物流及庫存管理和售后服務(wù)方面，鑒于本文的篇幅限制，不再逐一贅述。

商用汽車使用

對于商用汽車的用戶而言，RFID技術(shù)也同樣大有用武之地。從國內(nèi)外大量的實(shí)際應(yīng)用案例來看，主要包括以下方面：

物流中心的貨場管理

在運(yùn)輸車輛以及拖車上安裝RFID標(biāo)簽，并在其中寫入車輛的相關(guān)信息。當(dāng)車輛抵達(dá)物流中心的大門時(shí)，設(shè)在門口的讀寫設(shè)備讀取并將車輛的這些信息發(fā)送給系統(tǒng)。系統(tǒng)按照工作計(jì)劃指示車輛的停靠位置，同時(shí)通知相關(guān)人員提前進(jìn)行收貨準(zhǔn)備。當(dāng)拖車需要在貨場內(nèi)停放時(shí)，通過拖車上的RFID標(biāo)簽可以快速確認(rèn)拖車的停放位置，當(dāng)需要對某一拖車進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，工作人員可以按照系統(tǒng)的指示直接找到并確認(rèn)需要作業(yè)的拖車，如此，可以有效地減少作業(yè)過程中的空費(fèi)等待時(shí)間，提高作業(yè)效率，加速貨物周轉(zhuǎn)。

作業(yè)車輛出入的許可管理

很多地方，例如港口、機(jī)場等，對于出入其中的作業(yè)車輛是需要進(jìn)行許可管理的，沒有許可證的車輛不允許進(jìn)入這些地域。但是，嚴(yán)格進(jìn)行通行證查驗(yàn)和道口的通過效率之間是一對天然的矛盾，同時(shí)人工查驗(yàn)不可避免地會產(chǎn)生差錯(cuò)和管理漏洞。

利用UHF頻段的RFID技術(shù)能夠遠(yuǎn)距離讀取的特性，將RFID標(biāo)簽用作電子化的通行證，即可以有效解決這一問題。既保證道口的通行效率，又堵塞可能存在的管理漏洞，嚴(yán)格管理。這一應(yīng)用在我國的許多港口以及類似的場合已經(jīng)成為了一種比較通用的管理模式，否則除非增建更多的車輛出入通道，根本無法保證港區(qū)內(nèi)貨物及時(shí)地集結(jié)和疏散，勢必形成“壓港”。RFID技術(shù)為這些港口節(jié)省了大量的投資。