鑿巖臺(tái)車又稱“鉆孔臺(tái)車”，是一種巖層鉆孔設(shè)備，主要用于隧道施工。我公司1993年引進(jìn)第一臺(tái)NH178型鑿巖臺(tái)車，該臺(tái)車具有液壓控制、氣路控制、電路控制、水路控制、系統(tǒng)復(fù)雜等特點(diǎn)，在隧道作業(yè)中起到關(guān)鍵作用。本文結(jié)合工作實(shí)踐，就NH178鑿巖臺(tái)車的液壓系統(tǒng)故障原因進(jìn)行分析。NH178臺(tái)車的液壓系統(tǒng)故障，按故障原因可分為：前期故障，使用性故障和油材料選用不當(dāng)引起的故障；按故障現(xiàn)象又可分為：系統(tǒng)失控、系統(tǒng)漏油和液壓油溫高等故障。找到了故障原因，各種問題也就迎刃而解了。1　前期故障　　前期故障，即由于設(shè)計(jì)不周密等引起的故障，主要反映在以下幾個(gè)方面：1.1　新車無法定位　　新車剛到位時(shí)，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯(lián)動(dòng)，右端橫向和縱向聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)的支腿油缸同時(shí)伸出同時(shí)縮回。這樣，定位時(shí)，當(dāng)縱向支腿觸地后，系統(tǒng)壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯(lián)動(dòng)方式改為：左右端的橫向聯(lián)動(dòng)和左右端的縱向聯(lián)動(dòng)，或者改變聯(lián)動(dòng)控制為單獨(dú)控制，鑿巖臺(tái)車都可以實(shí)現(xiàn)定位。1.2　安全閥靈敏度不高，引起故障　　定位系統(tǒng)鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統(tǒng)所依的安全閥靈敏度不高，就會(huì)使得定位壓力驟增時(shí)，出現(xiàn)使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費(fèi)，又耽誤隧道作業(yè)時(shí)間。1.3　誤操作引起的故障　　雖然定位泵停止了工作，但定位系統(tǒng)仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產(chǎn)生故障，甚至造成事故。只要對液壓系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，就可實(shí)現(xiàn)誤操作過載保護(hù)，在爆管前泄油，定位系統(tǒng)得到保護(hù)，并可提高臺(tái)車鉆孔時(shí)定位系統(tǒng)的可靠性，消除事故隱患。1.4　壓力油路過濾系統(tǒng)不完善引起的故障　　由于NH178鑿巖臺(tái)車壓力油路過濾系統(tǒng)的原理是當(dāng)過濾器堵塞時(shí)，壓力油不回油箱，而是繼續(xù)進(jìn)入系統(tǒng)。這樣就很容易引起系統(tǒng)失控，使用初期常出現(xiàn)的推進(jìn)油缸失控就是這個(gè)原因。對壓力油路過濾系統(tǒng)改進(jìn)即可減少系統(tǒng)失控故障。2　使用性故障　　使用性故障就是使用過程中不熟悉設(shè)備的工作原理，使用不當(dāng)，設(shè)備常常帶病工作，使得設(shè)備長期失去許多應(yīng)有的安全保護(hù)措施，智能控制功能不完善引起的故障。故障出現(xiàn)后，對設(shè)備損害很大，常見的使用性故障有：2.1　水路引起的故障　　蓄水池等水源不干凈，機(jī)內(nèi)水濾網(wǎng)就會(huì)堵塞破損，如不及時(shí)檢查更換，砂石進(jìn)入后會(huì)引起增壓水泵葉片打碎或加速磨損，這樣，工作水壓下降，水控氣閥打不開，全車氣路控制部分不能工作。如果想繼續(xù)工作，就必須改變氣路，拔掉N8氣管，使得氣路不受水壓控制，臺(tái)車低水壓工作。由于水控氣閥不動(dòng)作，斷水時(shí)就不能停鉆，必然發(fā)生卡釬，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)受阻，油壓急劇升高，這時(shí)，防卡釬閥再不動(dòng)作，就不能泄壓回油，定會(huì)發(fā)生鉆桿鉆頭卡死，液壓油管破裂，系統(tǒng)漏油或油溫升高現(xiàn)象。水路中，液壓油散熱器循環(huán)不良也會(huì)引起油溫高。2.2　壓力表損環(huán)引起的故障　　九路壓力表分別對三個(gè)臂的防卡釬壓力、定位壓力、推進(jìn)返回壓力起著監(jiān)測作用，三個(gè)沖擊壓力表可以監(jiān)測三個(gè)臂的沖擊壓力，如果這些壓力表損壞后不及時(shí)更換，就會(huì)出現(xiàn)下述問題：（1）由于液壓元件磨損，壓力油泄漏，使得液壓系統(tǒng)失去控制，不能正常工作；（2）或者為了工作盲目調(diào)高壓力，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)油管爆裂、漏油。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)：三個(gè)臂的推進(jìn)壓力為正常壓力的1.2-1.5倍；三個(gè)臂的推進(jìn)返回壓力為正常壓力的2-2.5倍；三個(gè)臂的沖擊壓力也偏高；防卡釬沒能協(xié)調(diào)工作，初卡釬時(shí)不返回，經(jīng)常爆管、漏油，這些都是壓力表損壞后，調(diào)高壓力，勉強(qiáng)工作造成的故障。同時(shí)，這也是鉆頭、鉆桿超耗的原因之一。2.3　回油系統(tǒng)故障　　回油過濾器在回油系統(tǒng)中起過濾雜質(zhì)和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應(yīng)器傳到配電柜的報(bào)警電路，回油警示燈亮?xí)r，提示更換回油過濾器。如果由于感應(yīng)器損壞，又不及時(shí)更換，回油過濾器的工作情況就會(huì)惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差，再不更換回油過濾器，就會(huì)引發(fā)液壓元件磨損泄漏，液壓管路爆裂。2.4　電路引起的故障　　鑿巖臺(tái)車采用高壓供電，低壓控制。電路出現(xiàn)故障后勉強(qiáng)工作就會(huì)失去平衡，電器元件發(fā)熱間接影響液壓油溫，如充電器損壞不修理就會(huì)引起控制變壓器發(fā)熱，而脈沖發(fā)生器損壞就會(huì)引起潤滑油不工作，磨損鑿巖機(jī)，引起漏油、升溫。3　油料選用不當(dāng)引起的液壓系統(tǒng)故障　　液壓油、液壓油管在鑿